十字軸滾針軸承碗掉底主要是因為:U型螺栓擰得過緊，超過了規定扭矩;U型螺栓擰緊操作方法不當(絕不能先把U型螺栓的一頭螺母擰緊后，再擰另一頭螺母)使U型螺栓與十字軸軸承碗接觸面接觸不良，局部受力碎裂。

     叉型凸緣半圓孔處有一個十字軸軸向定位小凸臺，在維護修理十字軸時，若將軸承碗底槽誤認為限制軸承碗轉動的定位槽，而把叉上定位凸臺卡在軸承碗的底槽中，將會引起十字軸軸向間隙增大3Inm(正常配合最大只允許0.20mln以內),因此十字軸軸向竄動量增大，并受離心力的沖擊，使傳動軸總成失去動平衡，產生振動，軸承鋼碗也容易損壞。

     另外滾針軸承掉針漏裝、發卡等，也會使之早期損壞。 定期維護應經常檢查十字軸的技術狀況;修理時避免叉形凸緣半圓孔的小凸臺卡在軸承碗底部槽內(現生產的東風汽車已取消軸承碗端面的槽);U型螺栓要按規定力矩對稱擰緊，并經常檢查。

十字軸總成注意事項

（1）在拆裝、搬運、庫存時，須避免碰撞和堆壓； 

（2）不應使用車輛慣性啟動發動機，避免沖擊； 

（3）避免猛抬離合器踏板，換檔應平順； 

（4）盡量做到車輛制動時，變速器處于空檔或使離合器處于分離狀態，防止傳動過載； 

（5）經常檢查中間支撐軸承、十字軸軸承、滑動花鍵的密封狀況，及時更換失效的油封。經常注入潤滑脂，為了使萬向節各個軸承均能得到充分潤滑，必須使潤滑油從個軸承的油封處擠出為止。潤滑中間支撐軸承，應從前軸承蓋的通氣孔擠出為止；

（6）經常檢查緊固傳動軸及支承各部件的連接螺栓； 

（7）經常檢查中間支撐軸承的徑、軸向間隙、十字軸軸向間隙、十字軸與軸承、軸承與萬向節叉孔的配合間隙、滑動花鍵副的周向間隙； 

（8）檢傳動軸是否彎曲、凹癟、平衡片是否脫落； 

（9）檢查發動機、后橋（驅動橋）及中間支撐橫梁的定位是否符合標準