各種不同形式的聯軸器在結構設計和系列設計時,以傳遞轉矩的大小,聯軸器的結構和輪轂強度為依據,確定個規格聯軸器的軸孔范圍(大和小軸孔)以及軸孔的長度,每一種規格只有一種軸孔的長度.

軸系傳動通常由一個或若干個聯軸器將主,從動軸連接起來,形成軸系傳動系統,以傳遞轉動或運動.聯軸器主要是由于電動機,減速機及工作機的軸連接,其軸孔形式,連接形式及尺寸主要取決于所連接軸的型式及尺寸,產品設計時一般按圓柱形和圓錐形軸深國際標準設計軸,軸深標準是針對軸的設計. 

在國外,無論哪個國家所有生產聯軸器的企業在不同聯軸器的標準中,均是每一規格聯軸器僅有的一種軸孔長度.由于GB/T3852的誤導,致使我國的聯軸器產品標準中每一規格隨著軸孔的變化都對應有多種軸孔的長度,將國外聯軸器標準轉化為我國標準時也加上多種軸孔長度,似乎只有這樣才算是完全轉化.

萬向節軸承的分類：等速萬向推力球軸承節、等速萬向節、球籠式萬向節、三銷軸式萬向軸承節、雙廠聯式萬向節等。

萬傳機械是專業生產萬向節十字包的廠家，提供SWL,SWC,SWP系列軸承、十字軸、十字包（為JB3242-91、JB5513-91標準型十字萬向聯軸器關節零部件）及非標產品生產及銷售。

為了糾正或大限度地減少十字軸總成的不平衡量，應根據需要選擇適當的平衡等級，并在產品制造完成及在機器上安裝完成后，在聯軸器指定的平衡（校正）平面上，通過增加或減少適當質量的方法，使之達到平衡等級要求。這個工藝過程稱為平衡校正，簡稱平衡。