隨著科學技術的進步，轉子系統逐漸向著高速、重載的方向發展，人們己經認識到了十字軸不對中問題的嚴重性，很多學者展開相關理論和試驗研究，不過主要集中于鼓形齒式聯軸器和膜片式聯軸器，對于梅花彈性聯軸器的不對中研究還鮮見于各類文獻。

徑向位差和角向誤差能夠直接影響傳動的穩定性徑向位差和角向誤差的超標，旋轉中的聯軸器會有明顯的異常反映，首先，肉眼能夠發現聯軸器旋轉中的晃動，其次，能聽到機械轉動帶來的聲音明顯增大，最后，用測振儀測量電動機輸出端或減速機輸入端的固定部分，能夠測量發現振動速度、和振動位移較正常運行時明顯偏大。聯軸器不對中包括3種類型：平行不對中，角度不對中和綜合不對中。本文將針對梅花彈性聯軸器的平行不對中問題展開理論探索。

徑向位差和角向誤差是兩連接軸同軸度的兩個方面，徑向位差和角向誤差的控制是聯軸器裝配過程的一大難點，也是影響機械運行一個重要方面對于梅花形彈性聯軸器，徑向位差和角向誤差允許的范圍與聯軸器孔徑大小有關，在國標c B/T5272中有詳細的規定為了提高聯軸器的裝配精度，設法提高與聯軸器連接的電動機、減速機裝配面淀位面的平面度精度是一個有效的途徑此外，通過測量和確定電動機輸出軸和減速器輸入軸的中心高，借用機械百分表來輔助量可以使得裝配的效率大大提高。